Per molti secoli le persone dell’Est e dell’Ovest sono state collegate da un percorso commerciale che si estende dall’Asia sud-orientale ai paesi del Mar Mediterraneo e l’area denominata “Una via di seta” da parte del geografo tedesco e geologo del XIX secolo Ferdinando von Richtofen. La strada della seta si estende da est a ovest per migliaia di chilometri come un fiume a due vie con un certo numero di affluenti. La grande strada di seta che ha tagliato tutto l’Est che si estende per tutto il continente asiatico è stato il più notevole in età e dimensioni. Ha percorso la distanza di quasi 12.000 km e qualche volta le carovane necessitavano anche di un anno per coprire tutta la distanza. La Via della Seta è un esempio di come l’umanità si è sviluppata nel corso del suo essere storico, come è passata dalla cultura alla cultura, dal palco alla scena, come passasse da una volta a un nuovo periodo e come è diventato adulto. La seta è stata la merce principale durante quei viaggi pericolosi lungo steppe, deserti e sentieri montuosi. Era uno dei tessuti più preziosi, ei maestri cinesi mantennero in segreto la loro tecnologia di produzione per migliaia di anni. Tuttavia, caravan di cammelli portato non solo seta. Per secoli da oriente a ovest e da ovest ad est portano una grande quantità di materie prime e beni di: bronzo, porcellana, lana, cobalto. Oltre a ciò, le strade di seta servivano come canale per diffondere idee, tecnologie, arte e religioni, promuovendo l’arricchimento reciproco delle culture e la formazione di un’eredità comune dell’umanità.

Il percorso principale della Strada della seta attraversava la Cina lungo il corridoio di Gan-Su, poi attraverso il bacino di Tarima e gli altopiani delle zone Pamir e Tien-Shan, in Asia centrale, Afghanistan, Iran, le coste orientali del Mediterraneo, E ancora più in alto nei centri commerciali del Vicino Oriente, dei Paesi della Strada della Seta e dell’Europa.

La Grande Strada della Seta prima funzionava come un percorso dalla Cina alla capitale dell’Impero Romano nel II secolo aC. Era lungo sette mila chilometri. La merce più preziosa importata dalla Cina era la seta, che è una spiegazione ovvia per cui l’intero percorso commerciale transcontinentale è stato chiamato The Silk Road.

La Great Silk Road è infatti una rete di percorsi che hanno svolto un ruolo molto significativo nella vita di molte persone in Eurasia. Era un’arteria importante nell’antichità e nel medioevo, una fonte di merchandise un’informazione e il punto di partenza di molti conflitti e guerre. Lungo questo itinerario è venuto in esistenza e poi in declino molte nazioni e culture, grandi poteri, centri commerciali e capitali di molti dei primi imperi del mondo. Centri commerciali e capitali di questi imperi nascono, fioriscono e guadagnano fama e poi decadono e declinano.

La Grande Via di seta è uno dei risultati più significativi della storia della civiltà mondiale. La rete diffusa di percorsi caravan attraversava l’Europa e l’Asia dalla Cina alla costa mediterranea, e in tempi antichi servì come mezzo importante per le relazioni d’affari e gli scambi culturali tra Oriente e Occidente. La parte più lunga del sentiero di seta si trovava sul territorio dell’Asia centrale e del Kazakistan. Le carovane caricate di seta dalla Cina, spezie e pietre preziose provenienti dall’India, i beni d’argento provenienti dall’Iran, vestiti bizantini, schiavi turchi, ceramiche afrasiabiana e tante altre merci si muovevano attraverso i deserti Kara-Kum e Kyzyl-Kum, le steppe ravvicinate di Sary -Arka; Passarono sulle creste del Pamir e di Tien-Shan, delle Altai e dei Karatau; Attraversò i fiumi Murgab, Amu Darya e Syr Darya.

Sulla strada delle carovane esistevano insediamenti e città ricchi – Merv (Turkmenistan); Bukhara, Samarkand, Urgench e Khiva (Uzbekistan); Otrar, Taraz e Chimkent (Kazakistan); Dgul, Suyab, Novokent, Balasagun, Borskon, Tash-Rabat, Osh e Uzgen (Kirghizistan).

Il primo ramo meridionale si diresse da Termez, via Samarkand, fino alla posizione attuale di Dushanbe, lungo un affluente di Kyzyl-Su fino a Alai e uscito nella zona del moderno Irkishtam, dove si diresse verso Kashgar.

Il secondo, il ramo Fergana, ha portato da Samarkand via Hodjent a Isfara, Kokand e Osh.

Il terzo ramo settentrionale proveniva da Zamin Rabat a Tashkent, Isfidjab (Chimkent), Taraz (Jambul), Nuzket (Kara-Balta) e Balasugun (Burana). Da lì caravano viaggiato lungo il Boom Canyon per raggiungere la zona e oltre alla Cina attraverso la gamma San-Tash.

Il traffico di carovana procedeva a un ritmo lento. Un buon giorno ha percorso 8 farsah (50 km), un non così buono 4 farsah (25 km). La composizione dei treni caravan varia. Ci sono numerosi record di alcuni treni enormi che contengono fino a 10.000 bestie di onore. Per tutto il percorso, caravan-sarais (luoghi di incontro) è apparso a intervalli regolari. I torrenti torrenziali erano stati somministrati da ponti. C’era poco traffico di carovana dalla Cina al Mediterraneo. Poiché la rotta internazionale ha aperto l’accesso a nuovi luoghi, è iniziata la produzione di colture settate, accanto all’allevamento bestiame nomade.

Il pioniere della Strada della Grande Seta considerata dalla tradizione storica è stato Chzan Tsan, diplomatico cinese che vive nel I secolo aC Il fatto che l’Asia centrale stava portando avanti il ​​commercio Tien-Shan è verificata da una grande quantità di monete cinesi, Occhiali in bronzo, resti di seta, frammenti di porcellana di produzione cinese, che sono stati trovati dagli archeologi. Grazie all’infanzia e alla produzione di carta in Cina, in Asia centrale, la Cina ha iniziato la sua attività di coltivazione di uva, erba medica, cipolla, cotone, melograno, noce, fichi e cetrioli.

Un modesto viaggiatore commerciale chiamato Franchesco Pegolotti dell’azienda di Bardi a Firenze è tornato a casa in Italia nel 1355 dopo otto anni di assenza. Aveva coperto migliaia di affitti cinesi, farsah arabi e chilometri europei della Grande Strada della Seta. È diventato autore di un libro intitolato “la pratica commerciale o un trattato sulla divisione del terreno, le misure commerciali e altre cose la cui conoscenza è necessaria per i commercianti di tutti i paesi”.

Il paradosso è che l’antico percorso dei commercianti dell’Est e dell’Ovento ha avuto il suo nome nel XIX secolo. Il nome è stato proposto da Ferdinand von Richthofen, autore di opere classiche sulla geografia fisica della Cina e sull’orografia dell’Asia. Seguendo il suo esempio, questo nome è riconosciuto in tutto il mondo. Calorosamente accolto dal pubblico mondiale è la decisione dell’UNESCO sulla realizzazione del programma internazionale “La grande strada della seta” – un percorso di dialogo, comprensione reciproca e ravvicinamento delle culture. La Grande Strada della Seta come l’uccello di Phoenix sta cominciando la sua rinascita.